城市的公共空间为人们互相交流往来创造了条件，这是一个将“人”置于众生之中，耳听八方，眼观万象的过程。若是将这个过程作为时间的横截面，然后无限拉长的话，就是一座城市的历史。

城市中的空间，或者说是以商业为主要功能的城市中心，一方面满足人们购物和消费的需求，另一方面，人们其实在享受着“逛”的乐趣，作为一种与外界交流信息的方式，虽然没有明确的目的性，但是包含着逗留与消磨、期遇纷呈的事物、参与活动的可能性和愉悦身心的过程。

但时至今日，以商业性为目的建设的公共空间，例如越来越多出现的商业街区、大型的购物综合体似乎也在慢慢使人们的行为被规定，使得公共休闲性功能被瓦解。那些更有意义的交往行为、不直接与交易相关的自发行为越来越少，使公共空间的乐趣被消减了。

法国心理学家潘什梅尔说过，“城市既是一个景观，一片经济空间，一种人口密度，也是一个生活中心或劳动中心，也可能是一种气氛、一种特征或者是一个灵魂。”激活一座城市的密码，不仅包含商业活动的支撑，还有公共户外空间的架构对于人们心智的包容。

充满生机的街道，能令人驻足和流连

城市由不同的区块组成，这有助于我们建立空间方向感。城市的特定地区就是这样的区块，一个综合建筑区、一座游乐场、一扇门、一段楼梯或一条回廊也是。与环境下意识的抽离，能使我们不必刻意寻找有关方位的线索。当我们并未全视贯注地维持方向感时，我们的心会自由地漫游，享受平静的思绪和生动的场景。

社区空间是我们社会的组成要素，它既为会面点，也是社会接触的界面。街道被分为愈多单独区块，它做为社区空间的功能性便愈高。纯粹作为通道使用的街道，缺乏让人们愉快停留所需的品质。一座城市唯有在街道除了扮演基本通道角色，还能提供停留与流连的空间时，才会真正生机勃勃、魅力四射。事实证明，相较于建筑物之间的残余空间，人在置身边界明确划定的主要空间时，会觉得比较自在。

城市的空间有两种本质截然不同的类型：消积的空间与积极的空间。没有轮廓的户外空间就是消极空间，例如两栋相邻建筑物之间残留的空地。当户外空间有明确轮廓，和一个房间一样清楚的轮廓，且其轮廓和周围建筑的轮廓同样重要时，才是积极的空间。在积极的外部空间，人们会觉得比待在消极的外部空间更轻松而安全。这种“被包裹”与“被围绕”的需求，来自我们最原始的本能。

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纽约 High Line Park

高线公园（High Line Park）是一个位于纽约曼哈顿中城西侧的线型空中花园。原来是1930年修建的一条连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的铁路货运专用线。重新翻修的高线公园长1.5英里，即便在纽约这样高密度的城市中，也可以寻通过创新，在现有城市纹理之上开拓休闲空间。

游客通过一段段楼梯，上到30英尺高的公园中。巨大并醒目的“慢行楼梯”，让用户能充分体验从街道通过现有的钢结构逐渐进入新景观这一过程。电梯则供那些无法爬楼梯的人使用。 高线公园中有植物、木栈道、“peel-up”创意长椅、喷泉和娱乐通道等相互混合的景观元素。项目采用创新设计，鼓励人们爬楼梯、散步和进行休闲。

这座神奇的线型公园已成为肉品市场区和西切尔西地区的标志，政府在鼓励开发的同时保留社区特色、已有的艺术画廊和高架铁路。新区和公园的组合使这里成为纽约市增长最快、最有活力的社区。

最吸引人的东西，是其他人。——威廉·怀特

一个人的社交网络越密，他仰赖公共空间做为生活重心的程度就愈高。在地居民的偶然邂逅会在每一个都市空间发生，只要他们的路径在此相交：十字路口、超市门前、小区庭院，或者购物中心，任何区域的“社会结晶点”。

人类与城市的关系微妙而有趣，我们需要城市作为建立社交网络的载体，也要在这个“闹哄哄”的空间里开辟出独立安静的时刻，但即便是这种独立，仍然离不开城市，我们需要在人潮涌动中观察生活。人既需要活力，也需要安静：要以静静思考的地方，短暂的喘息和偶尔放松一下。例如在咖啡馆里，人们可以尽情玩着观察与被观察的游戏，享爱逃离拥挤不堪的地铁车站的人潮。（某种程度上，都市的商业是要提供逃离的机会。）

一个人的目标愈不清楚，商店就愈容易巧妙地把他变成准顾客。橱窗亮着，食物的气味飘送着，音乐播放着，油油亮亮的培根，传单四处展示，人们聚集着。我们可以说，由于充满各种令人无法抗拒的欲望，对所有能偶尔享受这些乐事的人而言，这里的公共领域都是妙不可言的散步区。

从感性的思路来判断，街贩对于人的流动其实有正面影响，街贩不仅形同行人与车流之间的缓冲，也提供人们视觉和听学觉的参考点，这有助于提升行人的安全感，在叫卖与谈笑之间，街贩创造了某种形态的街头剧场，既能舒缓行人的压力，也使他们成为愉快的观察家。

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哥本哈根 Superkilen

哥本哈根一个区域，居住着 60 多个不同国家的市民，是多种元素融合的一个特殊区域，Superkilen将最多种族和宗教混杂的社区形成线形城市空间。这个世界城市生活多样性的集合体，真实地反映了该社区的属性和特点。不仅提供多个吸引人活动的“终点”，更多时候扮演了一个供市民穿越、通过的城市开放空间。点、线、面相互穿插结合，创造了一个丰富的立体化开放式城市公共空间。

这是一个与公共交通系统，自行车交通系统还有步行系统无缝连接的文化多样性超级公园。为了给整个社区创造一个更为便利的交通环境，在设计上加强了现存的自行车道可识别性，以满足市民对与公交站便捷联系的需求。交通系统组织并成为区域基础设施规划的组成部分，设计同时还包括了信号灯、延长线和减速路障等，为整个社区创造一个慢速空间环境 。