对于大多数人来说，车站承载了一座城最初与最终的记忆。车站，是别离与相聚的舞台，是擦肩而过或萍水相逢的羁绊。

这七个特别的车站，会给我们带来怎样特别的回忆？一起来看。

那不勒斯阿夫拉戈拉火车站 | 意大利那不勒斯

扎哈·哈迪德建筑事务所

那不勒斯阿夫拉戈拉火车站作为意大利高铁线路的南部终点，是那不勒斯新建的高铁站。阿夫拉戈拉位于那不勒斯以北12公里，是这一地区重要的交通枢纽。阿夫拉戈拉像一座城市天桥，将铁路两侧连接，车站以乘客的行走路线来定义各条通道，以打造距离最短的乘客动线。空间的形状取决于旅客通道，旅客从车站两端进入中庭，这里有餐馆、咖啡店、商店等，下面是站台。

车站内部采用混凝土结构，钢筋混凝土基座支撑起整个钢结构，再覆盖的一个带玻璃屋顶的高架。整个结构沿着450米的弧形线路前行，高架大厅用200个钢筋柱支撑，玻璃屋顶集成太阳能电池，通过结合光与通风、地源冷与加热系统为整个建筑提供能源，能让车站大幅度降低能耗。

国王十字火车站 | 英国伦敦

JohnMcAslan+Partners

国王十字火车站是一个旧站改造项目，改造的方式同时兼具三种：重复利用、修复原貌和完全新建。国王十字火车站西广场为中心部分，广场顶部拱形，最高约20米，长度达到150米。车站入口从最南端贯通西广场的最北端。西方广场是欧洲最大的单跨式结构体，达到了4500平方米，16条树状钢柱发散向四周，西广场与旧车站的墙面相接，仍然可以看到旧车站所有的砖体以及砌体结构。新与旧对话、融合，让著名的国王十字车站焕发新生。

彰化高铁站 | 中国台湾彰化

大元建筑工场

古有诗云，“云去云来风片片，鸟飞鸟落水田田”，这描述的便是彰化美景。建筑师把自然的意象由外而内延伸到彰化高铁站的站体建筑，使自然与建筑气质贯通。大块玻璃的外立面让视线通透，并能借景于彰化美景。如花般挺立的柱体，撑起风吹过田野的律动的屋顶。即便在于外界相隔的室内，人们也能感受到带着麦香的清风拂面。

女川JR站 | 日本女川

坂茂建筑事务所

火车站建在被海啸摧毁的旧车站原址，车站屋顶的设计是基于鸟的形象，象征向着光明的未来伸展。作为受灾地区重建工作的愿景，火车站分为三层：一楼为站台、商店、候车区；二楼是温泉设施；三楼由观景台组成。车站采用纸和木材建造，在环保的同时，给人一种特殊的温馨感觉。

阿纳姆中央站 | 荷兰阿纳姆

UNStudio

该项目是阿纳姆新的城市大门，除车站服务设施外，还有会议中心、商业区、公园等。政府希望利用火车站对该区域整体重新规划21750平方米的车站，具有戏剧性的扭曲形态结构屋顶，使高达60m的换乘大厅具有无柱的大跨空间，连续的内外表面以克莱因瓶的构造作为参考。瓶颈被拉长穿过瓶壁与瓶底相连，旨在模糊内部和外部之间的区别。

连续的城市景观延续到内部大厅，室内的天花、墙壁和地板都无缝地互相过渡。车站的建造采用了更轻的钢筋混凝土，这是在这种规模上从未尝试过的，原本作为船建造技术来使用。无柱的空间形成让建筑围绕着人的表达方式，形成了一道独特的城市景观。

东京八重洲车站 | 日本东京

JAHN

该车站是东京的主要火车站是一个重建项目。两座办公大楼围住了车站入口，大楼的玻璃立面是一种全透明“气流立面”，这种立面运用一层15厘米厚的立面间层，在阳光到达建筑表层前吸收和释放能量，利用通透的玻璃来形成高效能的大楼，自然采光极佳。在夜晚两座大楼内部灯火通明异常夺目，使东京站成为城市中的灯塔。

新建的华盖顶棚车站创造了一个崭新的形象，采用了可持续性和低成本维护技术，234米长的华盖顶棚被设计成一个巨大的织物平板，轨迹边缘被固定在一条直线上，由间隔18米不同高度和角度的钢骨架支撑，结构通过织物表面仿佛叶子的经脉，顶棚将两栋办公楼相连并与车站连为一体。

伯明翰新街道车站 | 英国伯明翰

AZPML

伯明翰新街道车站创造了一个互相交流的公共空间，这里不仅是交通枢纽，还是城市中心的商业区。车站以一种动态扭曲的波浪形状，装点了城市成为一道景观，触发了车站周围城市区域的潜力。通过将室外的雨棚变为了建筑的外包围，这些具有反射效果的不锈钢表面，可以反射周围的城市环境，给城市带来不一样的乐趣。

突然想坐上火车出发，在样美的车站里，不知道会有怎样的机遇。

（内容来源：建筑师疯人院）